08/03/2024
Khi động cơ làm việc nước làm mát bị nóng lên bởi nhiệt động cơ và quay trở lại két nước, tại đây nước được làm mát thông qua quá trình trao đổi nhiệt. Do đó két nước hoạt động tốt sẽ giúp động cơ không bị quá nhiệt. Tuy nhiên, qua thời gian bùn và cặn sẽ hình thành trong két nước và làm cho hiệu suất giải nhiệt của két nước kém đi dẫn đến hiệu suất động cơ cũng sẽ giảm. Xúc rửa két nước thường xuyên sẽ giúp động cơ hoạt động tốt hơn và đạt hiệu suất mong muốn.
Chờ cho máy nguội hẳn.(động cơ sẽ đủ mát khi nó không hoạt động trong khoảng 2 tiếng) Mở két nước trong lúc máy còn nóng rất nguy hiểm:
Nâng phần phía trước của xe lên sẽ giúp bạn dễ dàng làm việc phía bên dưới két nước.
Két nước thường nằm phía trước của xe, gần với động cơ. Dùng bàn chải lông mền và nước xà bông để làm sạch các lá thép tản nhiệt ở phía trước và sau của két nước. Chải theo hướng của các lá tản nhiệt để loại bỏ bụi bẩn (không nên chải ngược lại vì kim loại ở đây khá mỏng, có thể dễ dàng bị bẻ cong, hoặc gẫy).
Sau khi cọ rửa sạch, dùng vòi tưới phun nhè nhẹ để thổi sạch các dấu vết bụi bậm còn bám dính.
Trên một số xe có thể không làm được việc này vì dàn nóng của hệ thống điều hòa được lắp phía trước của két nước.
Ðúng ra phải gọi nó là nắp áp suất (pressure cap). Bởi vì không phải chỉ dùng để đậy két nước. Nó còn có tác dụng điều tiết lượng nước làm mát tràn ra bình nước phụ khi nhiệt độ và áp suất tăng.
Ngoài ra nó phải chịu đựng được áp suất dâng lên và giữ nước làm mát lại trong hệ thống không cho phun ra bên ngoài. Áp suất nước làm mát thay đổi tùy theo loại máy. Vì thế phải dùng một cái nắp thích hợp với từng loại xe. Bằng không nước làm mát có thể làm bung nắp vọt ra ngoài mà chủ xe không hề hay biết.
Chỉ số áp suất, tức là sức chịu đựng của nắp, được ghi ngay bên trong nắp. Nếu cần thay thế, chúng ta phải tìm được một nắp khác với chỉ số áp suất tương đương.
Khi kiểm tra nắp áp suất, phải kiểm tra xem nắp có bị ăn mòn hay han rỉ không. Kiểm tra lò xo còn cứng cáp không, có gẫy sụm không. Nếu thấy có dấu hiệu thoái hóa, cần phải thay nắp mới ngay.
Có hai ống đi ra từ két nước, ống phía trên là nơi nước nóng từ động cơ về két còn ống phía dưới là nơi nước làm mát đã được giải nhiệt đi vào động cơ thông qua bơm nước.
Nếu thấy ống dẫn bị nứt, rò, hoặc nhũn mềm bất thường, các đai xiết ống bị rỉ, thì cần phải thay ngay. Nên thay cả 2 ống, dù chỉ phát hiện triệu chứng trong một ống. Vì chỉ có thể thay ống dẫn khi chúng không chứa nước làm mát bên trong. Nên việc kiểm tra cần làm ngay lúc này để lát nữa, sau khi nước làm mát cũ đã được tháo ra khỏi hệ thống thì phải thay ống dẫn ngay trước khi đổ nước làm mát mới vào.
Đặt một chậu hứng ở dưới gầm xe, sau đó mở van xả để xả hết nước làm mát cũ trong két ra ngoài, rồi khoá chặt van lại.
Phải đeo găng tay để tự bảo vệ, không được xả đại nước làm mát cũ ra nền đất, không đổ vào cống nước công cộng.
Mở nắp két nước, đổ dung dịch vệ sinh két nước chuyên dụng vào, sau đó bơm nước đầy két, rồi đóng chặt nắp két. Nổ máy xe và cho xe hoạt động ở chế độ không tải tầm 10 phút. Chờ máy nguội hoàn toàn thì mở van xả bên dưới để xả hết nước bẩn ra ngoài. Có thể lặp lại bước này bằng nước sạch (không cần dùng dung dịch vệ sinh) từ 1 – 3 lần tuỳ theo độ bẩn của két. Nếu nước xả ra quá bẩn nên thực hiện thêm 2 – 3 lần.
Sau khi súc rửa két nước, đổ nước làm mát mới vào bình đến nước Full. Lưu ý không đóng nắp bình và cho xe nổ máy tầm 15 phút để xả gió, loại bỏ hết các bọt khí ra ngoài. Sau đó kiểm tra lại mực nước làm mát, nếu thấy bị rút xuống thấp thì châm thêm cho đầy, cuối cùng mới khoá chặt nắp bình.
Để đảm bảo két nước làm mát ô tô hoạt động tốt, không bị trục trặc nên kiểm tra, vệ sinh két nước và thay nước làm mát ô tô định kỳ. Theo các chuyên gia khuyến cáo nên súc rửa két nước và thay nước làm mát ô tô định kỳ sau mỗi 40.000 – 60.000 km vận hành (hoặc sau 2 – 3 năm).
Trên đây là các bước đơn giản để vệ sinh và súc rửa két nước ô tô áp dụng tại nhà, hy vọng bài viết có những thông tin hữu ích cho bạn.
PHỤ TÙNG Ô TÔ ACB
Chất Lượng Thách Thức Thời Gian
PHỤ TÙNG Ô TÔ ACB
Chất Lượng Thách Thức Thời Gian
