Các kiểu thiết kế đỉnh piston

[title text=”Các kiểu thiết kế đỉnh piston” tag_name=”h1″ size=”90″]

Piston, một bộ phận đã quá quen thuộc và không thể thiếu trong khối động cơ. Tuy có thiết kế có vẻ đơn giản nhưng có một chi tiết bộ phận lại quan trọng đối với hiệu quả làm việc của động cơ, đó là đỉnh piston. Vậy có những kiểu thiết kế đỉnh piston nào? Công dụng của mỗi kiểu ra sao? Hãy cùng tìm hiểu nhé.

[title text=”Nhiệm vụ của piston” tag_name=”h2″ size=”80″]

Piston có nhiệm vụ cùng xilanh, nắp máy tạo thành không gian làm việc, nhận lực đẩy của khí cháy rồi truyền lực cho trục khuỷu để sinh công và nhận lực từ trục khuỷu để thực hiện các quá trình nạp, nén, cháy-dãn nở, thải.

[title text=”Các kiểu thiết kế đỉnh piston” tag_name=”h2″ size=”80″] [title text=”1. Đỉnh bằng (Hình a)” size=”70″]

– Kết cấu đơn giản
– Diện tích chịu nhiệt nhỏ
– Thường dùng trong động cơ diezen buồng cháy xoáy lốc và buồng cháy dự bị

[ux_image id=”6198″ caption=”true”] [title text=”2. Đỉnh lồi (Hình b)” size=”70″]

– Mỏng, nhẹ, sức bền lớn
– Diện tích chịu nhiệt lớn
– Dùng trong động cơ xăng 4 kỳ và 2 kỳ xupap treo, buồng cháy chỏm cầu

[ux_image id=”6199″ caption=”true”] [title text=”3. Đỉnh lõm (Hình d)” size=”70″]

– Tạo xoáy lốc nhẹ
– Sức bền kém, diện tích chịu nhiệt lớn hơn đỉnh bằng
– Dùng trong động cơ xăng và diezen

[ux_image id=”6200″] [title text=”4. Đỉnh chứa buồng cháy” size=”70″]

Thường gặp trong động cơ diezen. Đối với động cơ diezen có buồng cháy trên đỉnh piston, kết cấu buồng cháy phải thỏa mãn các yêu cầu sau đây tùy từng trường hợp cụ thể:
– Phải phù hợp với hình dạng buồng cháy và hướng của chùm tia phun nhiên liệu để tổ chức hình thành hỗn hợp tốt nhất (Hình e)
– Phải tận dụng được xoáy lốc của không khí trong quá trình nén. Có thể kể đến các dạng buồng cháy: buồng cháy delta (Hình f), buồng cháy omega (Hình g), buồng cháy MAN (Hình h)

[ux_image id=”6197″ caption=”true”]