Động cơ ô tô, tổng hợp những hư hỏng thường gặp

Tháng Tám 15, 2020

[title text=”Động cơ ô tô, tổng hợp những hư hỏng thường gặp.” tag_name=”h1″ size=”80″]

Động cơ luôn là bộ phận có tần suất bảo dưỡng và sửa chữa nhiều nhất trên xe. Nhiều bộ phận bị hao mòn, có dấu hiệu xuống cấp nhanh. Một trong những nguyên nhân khiến xe hoạt động không ổn định là bảo dưỡng không đúng định kỳ và quá trình sử dụn xe. Dưới đây là những hư hỏng thường gặp trên động cơ ô tô.

[title text=”1. Hiện tượng động cơ không nổ” tag_name=”h2″ size=”70″]

Đối với lỗi động cơ không nổ, thì có khá nhiều nguyên nhân để các bạn kiểm tra chúng, chúng ta có thể liệt kê ngay dưới đây:

Bugi không phát ra tia lửa điện.

[ux_image id=”6210″]

Tắc bầu lọc xăng, ống dẫn xăng.
Bơm xăng bị hỏng hoặc không hoạt động.
Hệ thống phun xăng bị nhiễm nước, không khí.
Bướm xăng bị đóng thường xuyên.
Rơ le của bộ chế hòa khí không hoạt động.
Má vít bộ chia điện bị cháy.
Khe hở của bugi hoặc hai má bạch kim của bộ chia điện đang không đúng chuẩn.
Hỏng bộ bobin.
Tụ điện đang không làm việc.
Bình ắc quy bị phóng điện.
Qui lát được siết không chặt.

[ux_image id=”6211″]

Đa phần những vấn đề này chúng ta chỉ cần vệ sinh là động cơ có thể hoạt động ổn định trở lại. Tuy nhiên, đối với những hư hỏng được xác định nặng thực sự, chúng ta cần phải kiểm tra kỹ để đưa ra các kết luận về đại tu động cơ.

[title text=”2. Lỗi động cơ không ổn định, vòng quay thấp” tag_name=”h2″ size=”70″]

Nguyên nhân thường là do hệ thống không tải của bộ chế hòa khí đang hoạt động không tốt, có thể do hỏng gioăng đệm giữa 2 mặt của bộ chế hòa khí với ống nạp.

Nguyên nhân còn có thể là do dây cao thế đặt không đúng thứ tự làm việc của động cơ hay do bugi dính dầu, nước lọt vào xi lanh.

[ux_image id=”6212″]

[title text=”3. Động cơ vẫn khởi động tốt nhưng có hiện tượng chết máy” tag_name=”h2″ size=”70″]

Lúc này, có thể là do bơm xăng không cung cấp đủ lượng xăng và bộ chế hòa khí, hoặc do vị trí của bướm ga không điều chỉnh, hay mức nhiên liệu trong bầu phao tăng đột ngột hoặc bầu lọc khí bị tắc. Các bạn có thể kiểm tra tổng quát các chi tiết này khá đơn giản khi kết hợp các công cụ đo kiểm.

[row]

[col span=”6″ span__sm=”12″]

[ux_image id=”6213″]

[/col]
[col span=”6″ span__sm=”12″]

[ux_image id=”6214″]

[/col]

[/row]
[title text=”4. Công suất động cơ không chạy hết” tag_name=”h2″ size=”70″]

Chúng ta có thể liệt kê các nguyên nhân khiến động cơ không thể chạy hết công suất là do:

Bộ tiết kiệm của chế hòa khí hỏng hoặc không làm việc.
Vị trí của kim rơ le chính bị sai.
Phần trên – giữa của bộ chế hòa khí có gioăng bị hỏng.
Độ mở của bướm xăng không hết.
Cơ cấu điều chỉnh theo chỉ số ốc tan trên bộ chia điện bị sai.
Khe hở nhiệt xupap không đúng.
Xéc măng bị mòn lớn.
Mòn ống tiêu âm.
Supap bị cháy, hở.

[ux_image id=”6215″]

[title text=”5. Động cơ ô tô quá nóng, nóng bất thường” tag_name=”h2″ size=”70″]

Lúc này, điều đầu tiên bạn phải kiểm tra là mức nước làm mát và nhớt động cơ có ở mức đúng, hay niên hạn sử dụng của chúng có còn. Khi đã kiểm tra nhưng chưa phát hiện vấn đề, chúng ta tiếp tục kiểm tra, và nó có thể là do những nguyên nhân sau:

Thiết bị đánh lửa không hoạt động hoặc bị hỏng.
Bộ phối khí đã bị lắp không đúng.
Đai truyền truyền động của phần quạt gió đang bị trượt.
Van hằng nhiệt trên két nước đang không làm việc.
Két nước đang bị tắc, bơm nước bị hư hỏng.
Tay gạt điều chỉnh của mức sấy nóng hòa khí đặt sai.

[ux_image id=”6216″]

[title text=”6. Ô tô thường xuyên bị chết máy bất ngờ” tag_name=”h2″ size=”70″]

Cũng giống với ở phần 3, nhưng đối với hiện tượng ô tô bị chết máy đột ngột thường xuyên, chúng ta sẽ tìm hiểu kỹ hơn, và nguyên nhân của chúng có thể là do:

Bugi không phát ra tia lửa điện.
Tắc hệ thống nhiên liệu.
Sứt mẻ bánh răng trục cam.
Dây cao thế của mô bin bị lỏng.
Đường dẫn nhiên liệu đang bị rò.
Mức nhiên liệu của buồng phao bộ chế hòa khí đang không chuẩn.
Mất cân bằng áp suất trong bộ chế hòa khí.
Đánh lửa quá sớm hoặc quá muộn.
Áp suất trong xi lanh giảm sút.

[ux_image id=”6219″]

[title text=”7. Lỗi động cơ có tiếng gõ” tag_name=”h2″ size=”70″]

Buồng cháy bị kết muội than.
Dùng sai bugi, hoặc hỏng bugi.
Khe hở của supap quá lớn.
Piston, chốt piston, xilanh, ổ trục chính, ổ trục thanh truyền, bánh răng trục cam, bạc lót và mặt bích của trục cam quá mòn.

[ux_image id=”6218″]